Brétigny灾难:维护专家评估再次受到质疑

作者:能愫

<p>关于2013年7月火车灾难的补充报告,造成7人死亡,数十人受伤再次压倒了SNCF的维修</p><p> Le Monde with AFP发表于2016年1月21日14h10 - 更新于2016年1月21日13h10播放时间1分钟</p><p> “有效的监督或许会”,以避免列车残骸奥尔日河畔布雷蒂尼(埃松省),谁2013年7月造成7人死亡,结论由提交给法官和周四咨询互补的专家报告法新社(法新社)证实了巴黎人的信息</p><p>这份由SNCF于2015年2月提出的新报告补充了2014年7月公布的第一份报告</p><p>它提供了相同的平衡,2015年9月调查局陆地运输事故(BEA-TT),独立调查报告:维护缺陷是事故发生的原因</p><p>其中有出轨还造成数十人受伤被夹板造成的 - 转介类的大夹子 - 旅游监测过程中未检测到,包括裂纹和三四个螺栓S'被打破或拧开</p><p>夹板旋转,导致事故</p><p>在事故得罪铁路的尖端,为路口或者横过轨道复杂零件的推荐,“一直没有受到监督措施和恢复适当的状态,”在写他们的报告是负责专业知识的两位工程师</p><p> “有效的监督或许会检测到行车安全这一关键总成的违规:数月无需更换任何螺栓#3,松动和经常性的螺栓故障,一块开裂(中自2008年以来,心脏交叉的“组装之一”</p><p>随着对这个特殊的裂纹时,才发现他已经不是“被适当的监测,以及其他因法国国营铁路公司难以理解的代理混乱</p><p>” “很明显,调查结果是定期进行的,但他们专注于另一条轨道......”接近记录的消息人士表示</p><p> SNCF告诉法新社说,它“[没]不能在这个时候完全反应专家”,并可以通过二月底做出了意见</p><p>由于在埃夫检察官司法调查的开幕,只有两家公司被起诉,法国国营铁路公司和网格Ferré的法国(RFF),无论是杀人和意外伤害被告</p><p>三条铁路SNCF,负责监控当列车出轨的曲目,....